
On jälleen se aika vuodesta, kun illat pimenevät ja pyörätiet ovat lumen tai vähintään aamuisen kuuran liukastamat. Jotta et ole yksi talven yllättämistä pyöräilijöistä, menopeli kannattaa varustaa asianmukaisilla nastarenkailla.
Lue pidemmälle niin tiedät kaiken oleellisen, mitä rengaskaupoille suunnatessa tarvitaan.
Mikä tekee talvirenkaan?
Pyörän talvirengas on perusrakenteeltaan identtinen tavallisen renkaan kanssa. Se koostuu renkaan vanteella pitävistä reunalangoista, runko-osasta ja päällikuviosta. Käytetyllä kumiseoksella on myös merkitystä rullaavuuden ja pidon osalta.
Toisin kuin autoissa, pyörän talvirenkaat ovat aina nastamalleja. "Kitkoilla ajaminen" onkin pyöräilijöiden slangia, jolla ilmaistaan, ettei nastoja ole vielä syystä tai toisesta vaihdettu alle.
Nastat
Polkupyörien renkaissa käytetyt nastat ovat toimintaperiaatteeltaan ja rakenteeltaan lähes identtiset auton renkaissa käytettävien nastojen kanssa. Nasta koostuu leveästä, muodoltaan laippamaisesta kantaosasta, jonka päällä on nastan runko ja sen kärjessä kovasta metalliseoksesta tehty kärki, joka antaa nastalle ja siten koko renkaalle siltä haettavan pidon. Halvimmissa renkaissa saatetaan säästää valmistamalla nasta kokonaan yhdestä osasta, jolloin nastan kärki on samaa materiaalia runko-osan kanssa. Kulutuskestävyys ja pito ovat tällaisessa renkaassa selvästi heikommat, mitä kovametallisilla kärjillä nastoitetulla renkaalla.
Nastat asennetaan renkaaseen painamalla ne niihin tehtyihin reikiin ja nastan laippamainen muoto pitää ne paikallaan. Nasta voi kuitenkin irrota ja pudota paikaltaan ajan myötä tai, jos siihen kohdistuu erittäin voimakasta vetoa tai vääntöä. Laadukkaassa nastarenkaassa nastat pysyvät kuitenkin pitkään paikallaan, parhaimmillaan koko renkaan elinkaaren ajan.
Nastarengas pyörätyypin mukaan
Kuten kesärenkaita, myös nastarenkaita on moneen käyttöön; kaupunkiajoon, maastoon ja kaikkeen siltä väliltä. Renkaita hankkiessa on ensinnäkin syytä varmistaa oikea renkaan halkaisija ja, että rungossa – ja lokasuojissa – on riittävästi pyörimistilaa nastoitetulle renkaalle. Nastarenkaat ovat kuvioltaan usein hieman korkeampi ja sileää rengasta rouheammat olkanappulat voivat leventää rengas juuri sen verran, että rengas ei mahdukaan pyörimään rungossa tai etuhaarukassa. Tästä syystä onkin hyvä tehdä ainakin nopea katsaus nykyisen rengastuksen leveyteen ja silmämääräinen arvio, että kuinka paljon pyörimistilaa on tarjolla.
Oikean renkaan halkaisijan ja leveyden varmistamisen jälkeen on aika päätellä, että millaista nastarengasta lähdetään etsimään. Muistisääntö on yksinkertainen: mitä enemmän nastoja, sitä enemmän pitoa. Rullaavuuden suhteen korrelaatio on sen sijaan käänteinen eli suurempi nastamäärä tekee pyörästä raskaamman ajaa. Jos nastoja on paljon ja ne ovat vielä malliltaan pitkät ja reilusti renkaan päällikuviosta ulkonevat, voi olla varma, että asfalttia vasten kuuluvaa naputusta saa säestää ripeillä poljinten pyörityksellä.
Kaupunkiajoon suunnitelluissa renkaissa nastojen lukumäärä voi olla noin 100-200 kappaleen luokkaa, tai vähän sen päälle. Vaativaan maastoajoon tehdyissä renkaissa lukumäärä voi sen sijaan kohota jopa päälle neljän sadan!
Nastarengaskaupoilla usein kuultava kysymys on, että vaikuttaako rengasleveys pitoon ja missä määrin? Leveämpi rengas tarjoaa enemmän pitoa, eikö? Periaatteessa näin, ainakin nastoittamattoman renkaan kohdalla. Rengasleveys ja nastojen lukumäärä liittyvät toisiinsa niin, että jos kaksi rengasta ovat leveyttä lukuun ottamatta identtiset, leveämpi malli tarvitsisi todennäköisesti enemmän nastoja tarjotakseen saman verran pitoa. Esimerkiksi leveillä, parhaimmillaan reilusti yli 4-tuumaisilla, läskipyörän renkailla yksittäiselle nastalle kohdistuva pintapaine jää selvästi alhaisemmaksi perinteiseen renkaaseen verrattuna. Nimenomaan matalan pintapaineen ansiosta fakiirit pystyvät loikoilemaan piikkimatoilla. Sama ei kuitenkaan todennäköisesti onnistu, jos piikkien lukumäärä puolitetaan tai jätetään vaikkapa kolmannekseen.
Tubeless-yhteensopivuus
Suuri osa nykyaikaisista nastarenkaista on tubeless-yhteensopivia, etenkin maastoajoon tarkoitetut mallit. Tubeless-tarjoaa talviajossa samat hyödyt kuin kesälläkin, mihin lukeutuvat muun muassa joustavampi renkaan rakenne, parempi puhkeamiskestävyys ja reikien itsestään paikkautuminen – tai ainakin mahdollisuus sille. Kaikkien nesteiden tavoin pakkanen jähmettää tubeless-tiivisteaineita, mutta ne säilyttävät yleensä ominaisuutensa kohtuullisen hyvin. Kovimmat paukkupakkaset, ovat tässä kohdin kuitenkin oma lukunsa, jotka voivat vaikuttaa muutenkin pyörän toimintaan esimerkiksi jarrujen osalta.
Tiivistysaineissa, tai tuttavallisemmin litkuissa, voi olla talvikäyttöä ajatellen tuntuvia tuotekohtaisia, minkä johdosta kokemusten kysyminen kokeneilta talvipyöräilijöiltä on usein hyvä idea.
Kotimaista kumia
Maantieteellisestä sijainnista johtuen, meillä on Suomessa osan vuodesta tarvetta nastarenkaille ja sen johdosta pitkää osaamista niiden valmistuksessa. Nokian renkailla ei ole ollut fillarirenkaiden mallistoa moneen vuoteen, mutta samaa osaamista on saatu valjastettua uuden yrityksen käyttöön.
Suomi Tyres -nimen alla toimiva yritys on laajentanut tarjontaansa nopeaan tahtiin niin, että nastarenkaita löytyy lähes kaikkiin kuviteltavissa oleviin pyöriin ja käyttötarkoituksiin. Alla muutamia poimintoja mallistosta:
- Routa- ja Hile -mallit – Kaupunkiajoon suunnitellut nastarenkaat kaikissa yleisimmissä halkaisijoissa. Routa-renkaasta on erikseen sähköpyöräversio.
- WXC'R SL – XC-ajoon suunniteltu nastarengas.
- Fat Freddie W348 – 27,5x3" koossa tarjoiltava ainutlaatuinen plussakoon nastarengas!
- Piikkisika TLR ja SL – 29-tuumainen nastarengas maastoajoon 2,1-2,6" leveydessä. Jos talvi ei ole erityisen vähäluminen, rengas tulee olemaan myyntimenestys maastokuskien keskuudessa!
Nastarenkaiden ostajan muistilista
Loppuun vielä lyhyt nastarenkaiden ostajan lunttilista – mitä rengaskaupoille suunnatessa tulee muistaa?
- Selvitä nykyisen renkaan koko – halkaisija ja leveys.
- Tee silmämääräinen arvio tai mittaa paljonko nykyisellä renkaalla on pyörimistilaa, jotta mahdollisesti kooltaan suurempi nastarengas mahtuu pyörimään. Tee sama etuhaarukan ja rungon suhteen. Huomioi myös lokasuojat.
- Valitse käyttöösi sopiva rengaskuvio ja nastojen määrä. Kaupunkiajoon noin 200 nastaa per rengas riittää hyvin, maastossa määrä voi olla jopa tuplat tästä.
- Jos haluat ajaa ilman sisäkumeja ja nauttia tubeless-tekniikan hyödyistä, varmista renkaan yhteensopivuus.
- Tule tutustumaan nastarenkaiden valikoimaan liikkeeseemme ja hyödynnä myyjiemme ammattitaitoa valinnassa. Hyvää ja sitäkin turvallisempaa ajoa koko talvipyöräilevälle kansalle!
Larunpyörä-tiimi 24.4.2024 13:33