Ketjut

Polkupyörän ketjut – tyypit, huolto ja yhteensopivuus

Polkupyörän ketju on säilyttänyt saman perusrakenteensa lähes vuosisadan ajan. Melkein ennallaan pysyneestä ulkomuodostaan huolimatta, nykyaikaiset ketjut pitävät sisällään paljon tekniikkaa. 

Lue pidemmälle, niin tiedät mitä seikkoja ketjujen valinnassa tulee huomioida! 

Ketjutyypit

Vaikka polkupyörän ketjuista puhutaan yhdellä yleistermillä, todellisuudessa pyörien ketjutyypit jakautuvat moneen eri tyyppiin ja kategoriaan. Kaikille on kuitenkin yhteistä lenkin pituus, joka on kaikissa polkupyöräketjuissa 1/2" eli 12,7 millimetriä. Mallit toisistaan erottavia ominaisuuksia ovat käytettävät materiaalit, leveys ja ketjun muotoilu.

Karkea jako ketjutyyppien välillä voidaan tehdä yksivaihteisten ja ketjuvaihteelle suunniteltujen ketjujen välillä. Ensinnä mainitut ketjut ovat joko 1/8" tai 3/32" leveitä ja ne ovat suunniteltu käytettäväksi ainoastaan suoralla ketjulinjalla.

Ketjuvaihteelle eli perinteiselle taka- ja etuvaihtajalle suunnitellut ketjut ovat huomattavasti kapeampia. Tyypillisesti leveys pienenee vaihdemäärän kasvaessa, sillä entistä takapakka pitää sisällään entistä suuremman määrän rattaita, joille ketjun tulee istua mahdollisimman hyvin. Tästä syystä esimerkiksi 12-vaihteinen ketju on kapeampi kuin 10-vahteinen malli. Vastaavasti 10-vaihteinen ketju on kapeampi kuin 8-vaihteinen ja niin edespäin. 

Vaihde- ja voimansiirto-osien valmistajat Sram ja Shimano käyttävät hienoisesti toisistaan erilaista ketjun ja rattaiden muotoilua, minkä vuoksi valmistajat eivät lupaa yhteensopivuutta kilpailijan komponenttien kanssa, vaikka vaihteiden lukumäärä olisi sama. Tästä syystä, ketjun ja takapakan tulisi olla aina samalta valmistajalta parhaan mahdollisen toiminnan takaamiseksi.

T-tyyppi ja UDH

Oman lukunsa ketjuissa ja voimansiirtokomponenteissa ylipäätään muodostuu Sramin Transmission -sarjasta, lyhyemmin T-tyypin vaihteistoista. 12-vaihteisten osasarjojen ketjut käyttävät aiemmista malleista eroavaa ketjun rullahalkaisijaa. T-tyypin eturattaat ja rataspakat ovat mitoitettu vastaavalla tavalla, minkä johdosta T-tyypin vaihteisto edellyttää ainoastaan sille suunniteltujen komponenttien käyttöä.

UDH-vaihtajakorvake Sramn lanseeraama "yleismallinen vaihtajakorvake". Se on erottamattomasti yhteydessä T-tyypin vaihteistoihin, sillä asennus edellyttää rungolta UDH-yhteensopivuutta. 

Huolto

Ketjutyypistä riippumatta, oli se sitten 1-vaihteinen tai viimeistä huutoa edustava T-sarjalainen, ketjut edellyttävät säännöllistä huoltoa mahdollisimman hyvän toiminnan ja pitkän käyttöiän takaamiseksi. Käytännössä tämä tarkoittaa kahta asiaa: puhtaana pitoa ja asianmukaista voitelua.

Yleistäen voidaan sanoa, että ketju ei voi olla liian puhdas. Mitä vähemmän voimansiirrossa on epäpuhtauksia, sitä paremmin se toimii ja sitä vähäisempää kuluminen on. Tämä muodostaa kuitenkin kompromissin voitelun kanssa, sillä useat voiteluaineet – ja erityisesti tietyt ketjuöljyt – keräävät likaa tärkeimmän roolinsa eli voitelun ohella.

Tunnollinen harrastaja pitääkin ketjusta ja kaikista voimansiirron osista hyvää huolta puhdistamalla ne säännöllisesti ja voitelemalla ketjun sopivalla tiheydellä asianmukaisella voiteluaineella. Tähän tarkoitukseen valikoimastamme löytyy kotimaisia Rex-tuotteita, mukaan lukien markkinajohtajan paikkaa pitävät Hot Wax -ketjuvaha!

Kuluminen ja käyttöikä

Säännöllisten huoltotoimien ohella, valveutunut pyöräilijä tarkkailee ketjun kuntoa säännöllisesti ja vie kuluneen ketjun oitis kierrätykseen, kun kuluminen on ylittänyt tietyn pisteen. Vaihtamalla kuluneen ketjun mahdollisimman aikaisin säästää komponenttikustannuksia pitkällä juoksulla, sillä kulunut ketju kuluttaa myös rattaita kiihtyvällä tahdilla. Vaihtamalla ketjun riittävän ajoissa, eturattaista ja rataspakasta saa irti suuremman käyttömatkan ja -ajan.

Ketjun kulumisen mittaamiseen on useita tapoja ja erikoistuneita työkaluja. Odotettavaan käyttöikään on mahdoton antaa yleispäteviä arvioita, sillä se riippuu merkittävästi ketjumallista, käyttöolosuhteista, ajajasta ja huoltotoimista.

Yhteenveto

Vaikka polkupyörän ketju vaikuttaa päällisin puolin yksinkertaiselta komponentilta, joka on kehittynyt vain vähän polkupyörän historian aikana, tilanne ei ole suinkaan näin. Nykyaikaiset ketjut kestävät huomattavaa rasitusta – sähköpyöräkäyttö mukaan lukien – kestävät entistä pidempään ja mahdollistavat entistä laajemman vaihdeskaalan käytön.

Kun ketjusta ja voimansiirron osista pitää säännöllistä huolta, pyörä on miellyttävämpi käyttää ja komponenttien käyttöikä kasvaa.